空客◥也不甘示弱，于20世纪70年代中期开始了先进复合材科在其A-300系列飞机上的应用研究，经过7年时间于1985年完成了A-320全工业◥铝型材复合材料垂尾的研制，模板合金铝型材

是通过冲床和模具对钢铁、铝合金的板材冲压、拉升，使之成为杯筒型的散热器，冲压成型的散热器内外周边平滑，因无翼而散热面积有限。常用铝合金材料是5052、6061、6063。冲压件质量很小，材料利◢用率高，是一种低成本方案铝合金散热器的导热是比较理想的，比较适用于隔ξ离的开关恒流电源

此后A-300系列飞机的尾翼一级的部件均采用工♂业铝型材复合材料，将工业铝型材复合材料的用量迅速推进到了15%左

工业铝型材复合材料在船舶及海洋工程应用的优势主要在于：模板合金铝型材

④ 锻铝合金，大多为铝-铜-镁硅系或铝-铜-镁-镍-铁系合金，具有良好的热塑性↘和耐蚀性，在热状态下压力加工性能良好，通过热处理可获得最佳的强化效果。主要用于航空仪表制造工业制造形状复杂、质量轻而且强「度高的锻件或冲压件，如叶轮、导电轮、飞机操作系统的摇臂等。

一是←高比强度、高比刚度，馆犬幅降低船体重量；二是耐腐蚀、抗疲劳。木材长期浸泡在水中会腐●烂，钢铁经海水腐蚀要生锈╲，而复会材料可耐酸、耐碱、耐海水侵∞蚀，水生物也难以附生，

电子散热器通常是针对大功率电子元器件散热☆的散热片，没有外加电源，自然冷却。大多数都是制成铝合金型材，根据元器※件大小切断成需要的尺寸，例如大功率开关管或三极管的散热片。模板合金铝型材

冲击会引起局部分层，成为∏断裂源，因此在工业铝型材复合材料结构设计和使用Ψ 中，分层和冲击损伤必须有所考虑。

    (3)制造成型★的多选择

    工业铝型材复合材料的材料成型和结构成型是同时完成的，这使得大型的和复杂的部件整体化成型成〓为可能，经过数干年的发展，到现ζ　在有数十种不同的成型工艺供选择

当然特殊情况下【超大功率的电子元件也有带散热风扇的，例如开关电源的开关管就必须加装散热风扇